Caso você queira pilotar um avião registrado nos Estados Unidos por prazer ou eventualmente se mudar e trabalhar como piloto lá, você precisará obter uma licença de piloto através da agência civil americana Federal Aviation Administration (FAA). O processo é simplificado para os titulares de um certificado de piloto canadense. Neste artigo compartilho com vocês os detalhes do processo de conversão.
Como titular da Licença de Piloto de Linha Aérea Canadense (Airline Transport Pilot Licence- ATPL), meu objetivo inicial era obter o equivalente da FAA (Airline Transport Pilot - ATP). Enquanto as horas e a experiência são transferidas, você precisa concluir um Programa de Treinamento de Certificação ATP. Este é um programa de 7 dias que custa pelo menos $5.000 USD - não incluso custos de viagem e acomodação! Sem um emprego definido ou mesmo autorização para trabalhar legalmente nos EUA, não acho que o ATP vale o investimento. Em vez disso, optei por obter a licença comercial da FAA junto com as habilitações de multimotores e voo por instrumentos.
NOTA SOBRE AS CLASSIFICAÇÕES DE TIPO: Conforme mencionado pelo representante da FAA durante a entrevista, as qualificações de tipo de assento direito não são transferidas para sua licença da FAA.
Quais são os passos?
Carta de Verificação
Exame Médico
Exames de Conhecimento
Entrevista
Custos de cada etapa
Carta de Verificação
O primeiro passo é criar uma conta no site da FAA de Certificação Integrada de Aviadores e Aplicação de Classificação (IACRA). Assim que estiver no sistema, solicite a verificação estrangeira. Aqui estão as capturas de tela do formulário de inscrição:
Observação: você não pode alterar o FSDO durante o processo e precisará fazer uma entrevista pessoal posteriormente.
Depois que sua inscrição for concluída, a FAA entrará em contato com o país que emitiu sua licença (Canadá no meu caso) para verificar se você realmente possui as licenças. Você receberá uma notificação por e-mail assim que o processo for concluído e uma carta de verificação aparecerá no IACRA. Levei 3 dias desde a inscrição até o recebimento da carta. Eis a carta:
A carta tem validade de seis meses, então você tem até então para concluir todas as outras etapas e se reunir com o representante designado da FAA para concluir o processo.
Exame Médico
Para obter seu certificado médico americano, primeiro você precisa criar uma conta no FAA MedXPress. Este site registrará seu histórico médico e disponibilizará as informações para o seu médico aeronáutico. Você precisa de uma primeira classe para exercer privilégios do ATP, para fins comerciais, um médico de primeira ou segunda classe é suficiente.
Depois de criar a conta, submeta o pedido de certificado médico. Depois de concluído, você receberá um número de confirmação. Em seguida, encontre um examinador médico de aviação designado pela FAA e marque sua consulta. Certifique-se de trazer seu número de confirmação da MedXpress! Eis o certificado médico:
Certifique-se com o seu médico de que o seu nome, data de nascimento e endereço estão escritos corretamente. Você pode cortar a linha tracejada horizontal, mas NÃO corte a linha tracejada vertical – isso invalidará seu certificado médico!
Exames de Conhecimento
Não há testes de voo para obter sua licença americana, mas você deve concluir os exames de conhecimento - bateu saudade dos seus dias de estudante? Os titulares de licenças canadenses são privilegiados com seus próprios exames de conversão canadenses, que são testes mais curtos que focam nas diferenças entre os dois países. Você também não precisa de cartas de recomendação para escrevê-los!
Para agendar os testes você precisará criar uma conta na PSI. Esta é uma empresa privada que administra os testes em nome da FAA. Eles têm uma grande variedade de locais e horários de teste disponíveis - muito melhor do que ter que visitar um escritório da Transport Canada.
Fiz os exames de piloto comercial e IFR (conversão canadense), são 40 questões cada com nota de aprovação de 70%. Eles são feitos pelo computador e são de múltipla escolha, mas ao contrário do Canadá, você só tem 3 respostas para escolher em vez de 4.
No centro de testes, eles me forneceram papel, réguas, calculadoras e um fichário contendo imagens de referência para o exame. Usei o guia de estudo da Gleim Aviation como referência e passei em ambos os exames na primeira tentativa.
Nota: o exame de conhecimento tem validade de dois anos.
Entrevista
Você tem sua carta de verificação, certificado médico e passou nos testes escritos? Se sim, você está pronto para a etapa final: a entrevista pessoal.
Ligue para o Flight Standards District Office (FSDO) que você selecionou durante o processo de verificação e agende uma reunião com a pessoa que faz verificações estrangeiras.
Precisa trazer:
Passaporte
Licença de piloto
Logbook
Carta de verificação
Certificado médico americano
Certificado que passou nos exames de conhecimento
Dinheiro
No meu caso, o representante da FAA era um autônomo, então nem nos encontramos no FSDO. Após verificar todos os documentos, ele me auxiliou no preenchimento do requerimento – Formulário FAA 8710-1. A FAA requere que o formulário seja preenchido meticulosamente com todos os tempos somados - incluindo o tempo como ocupante solo de uma aeronave e o tempo gasto em condições IFR reais. É aqui que ter um logbook digital ajuda bastante!
Com a papelada toda preenchida, ganhei minha licença temporária de piloto comercial da FAA!
A licença é válida por 120 dias e você não pode cortar a linha tracejada vertical – caso contrário, ela será invalidada! A licença permanente chegará via correio.
Com o processo concluído, você consegue alugar um avião americano para comemorar? Ainda não!
Para exercer os privilégios de sua licença, você deve realizar uma revisão de voo com um instrutor de voo americano em conformidade com a regulamentação FAR 61.56. O mesmo acontece com seus privilégios de instrumento, você precisará de uma revisão com um instrutor americano.
Ao contrário do Canadá, os EUA não exigem que os pilotos tenham uma licença de rádio enquanto operam dentro dos EUA – uma coisa a menos com que se preocupar.
Custos
No meu caso, todo o processo custou $ 924,90 USD. Aqui estão os custos por item:
Entrevista e taxa do processo $300
Exames de conhecimento ($175 cada) $350
Certificado médico americano $175
Opicional: Guia de estudos – Gleim Aviation ($49.95 cada) $99.90
Não se esqueça de planejar os custos de viagem e possivelmente de acomodação. Tentei ser o mais rápido possível. Fiz os dois exames e a consulta médica numa quarta-feira, pernoitei nos EUA e fiz a entrevista na quinta-feira.
Don’t forget to plan for travel and possibly accommodations costs. I tried to be as swift as possible. Wrote both exams and did the medical on a Wednesday, stayed overnight in the US and met the FAA representative on Thursday.
Para exercer os privilégios da licença você ainda terá que voar com um instrutor americano, então não deixe de fazer um orçamento para isso. No entanto, não há nada dizendo que você tem que pilotar um avião registrado nos Estados Unidos - quando chegar a minha hora, trarei meu avião canadense para os EUA!
Atualização - 25, Julho, 2023:
O cartão que serve como carteira americana chegou pelo correio no meu endereço canadense. O processamento demorou quase 3 meses.
Comments