O segundo maior país do mundo possui diversos ambientes onde você pode aprender a pilotar. Este artigo é para quem não conhece o Canadá e tem como objetivo responder questões críticas sobre seu treinamento de piloto:
Onde você pode economizar dinheiro?
Onde você pode terminar o treinamento mais rápido?
Que tipo de experiência você ganhará?
Onde você tem as melhores chances de iniciar uma carreira na aviação?
Escrevi este guia para ajudá-lo a tomar a melhor decisão para o seu caso. Ele divide diferentes áreas do Canadá de acordo com o que você pode esperar em termos de experiência de treinamento, estilo de vida, custo de vida, clima e muito mais. É a informação que eu gostaria de ter há 10 anos, antes de imigrar.
Columbia Britânica
Se você gosta de ecoturismo, caminhadas ou simplesmente ficar ao ar livre – este é a província para você. Na costa oeste do Canadá ela combina vales, cadeias de montanhas, geleiras, fiordes e tem as melhores paisagens em geral. As montanhas cobrem a maior parte da província e a natureza permanece praticamente intocada.
Tem o inverno mais ameno do Canadá. Raramente neva na costa, as temperaturas geralmente ficam acima de 0°C durante todo o ano. No interior montanhoso haverá neve durante todo o inverno devido à altitude elevada, mas as temperaturas negativas são razoáveis.
No entanto, o clima da BC tem suas desvantagens. As montanhas impedem que a umidade chegue ao interior, resultando em chuvas constantes na costa (fenômeno denominado chuva orográfica). Muitos dias de chuva e baixa visibilidade cancelarão seus voos de treinamento ao longo do ano e atrasarão seu progresso.
Se você planeja voar para o interior, haverá desafios adicionais. A geografia montanhosa limita suas opções para voos noturnos, os limites climáticos são mais rígidos e muitas escolas de voo exigem um voo cheque para as montanhas.
A Colúmbia Britânica, especificamente a área metropolitana de Vancouver, é o lugar mais caro para se viver no Canadá. O aluguel médio mensal de um quarto em Vancouver é de 3.000 dólares canadenses. Um apartamento de 2 quartos fica por 3.900.
Além disso, a província tem os custos mais elevados na gasolina e seguro de automóvel. Moradia e transporte consumirão muito mais seu orçamento aqui – é dinheiro que você poderia usar para suas horas de voo. O treinamento de voo já é uma jornada cara, se suas finanças estão apertadas, então CB não combinará bem.
A economia local é relativamente forte, com muitas pessoas mudando-se anualmente para a província (contribuindo para a crise imobiliária). A maior parte da indústria da aviação está na Lower Mainland (area de Vancouver), mas um emprego de nível básico na aviação não pagará o suficiente para você morar aqui.
No geral, a Colúmbia Britânica é o lugar mais confortável para se viver no Canadá – o clima e a geografia proporcionam um estilo de vida mais agradável. Seu treino será prazeroso com as temperaturas, não precisa se preocupar com gelo ou neve, tem paisagens e destinos incríveis. Se dinheiro não for um problema, este é um ótimo lugar para começar seu treinamento de voo no Canadá. Encontrar um emprego decente que lhe permita viver lá é difícil. Para um trabalho de piloto iniciante é virtualmente impossível - e é por isso que deixei a província.
As Pradarias
Províncias de Alberta, Saskatchewan e Manitoba
Estas três províncias são o centro da agricultura canadense: um céu gigante e aberto sobre terras agrícolas planas com poucas cidades. O clima aqui é seco e é onde o sol mais brilha. Para um estudante de aviação, isso se traduz em mais dias de voo e menos cancelamentos devido ao clima. Se você deseja progredir rapidamente em seu treinamento, este é o lugar ideal.
A temperatura aqui varia de verões quentes (35°C) a invernos rigorosos (-35°C). Eu moro na cidade mais fria do Canadá (Winnipeg) e mesmo no meio do inverno ainda há dias de -5°C e -10°C. Essas temperaturas em um dia ensolarado tornam o voo de inverno confortável. Depois de usar roupas adequadas e se aclimatizar, essas temperaturas não o impedirão. É durante os -40°C ou dias de nevasca pesada que você não irá à escola de aviação, e muitas delas têm sua própria política para clima frio – vale a pena perguntar.
O cenário aqui será entediante em sua maior parte. Você verá fazendas até o fim do horizonte, embora geralmente sejam bem divididas por estradas em quadrados e isso ajuda na navegação.
Exceções: Oeste de Alberta (Montanhas Rochosas) e leste de Manitoba (Escudo Canadense).
Um benefício das pradarias é o baixo custo de vida. O mercado imobiliário é estável e, no que diz respeito ao Canadá, você tem os lugares mais acessíveis para alugar ou comprar. Saskatchewan e Manitoba têm uma economia focada na agricultura e que cresce lentamente.
Alberta tem uma economia mais dinâmica e mais forte graças à sua grande indústria de petróleo e gás. Esta é a província mais favorável aos negócios. Tem os preços mais baixos de gasolina, imposto de renda mais baixo e é a única província que não cobra imposto sobre vendas. Com duas grandes cidades (Calgary e Edmonton), vários locais para desfrutar da natureza (ex. Banff, Jasper) e um estilo de vida mais acessível – eu pontuo Alberta como a melhor província do Canadá.
Ontário
Minha opinião de Ontário é bem contrastante. De um lado é a província mais populosa, representando 38% da população canadense, portanto, detém mais oportunidades na aviação. Ao mesmo tempo, a indústria está concentrada na GTA – Grande Toronto. Toronto se tornou uma cidade incrivelmente cara e é improvável que você encontre um emprego iniciante na aviação para sobreviver com o custo de vida lá.
A crise do custo de vida também se espalhou pelo sul de Ontário. Se você não gosta da cidade grande ou da vida financeiramente imprudente, Ontário tem outros lugares para escolher. Thunder Bay e Sudbury são lugares de tamanho decente, cercados pela natureza e longe de Toronto. Londres e Ottawa permanecem próximas, mas não o suficiente para um deslocamento diário para Toronto. Há também o noroeste de Ontário, se voar no mato for do seu interesse.
O clima é mais ameno do que nas pradarias e você obterá umidade razoável vivendo perto dos grandes lagos. Entre os benefícios de uma grande população está a economia robusta e mais opções quando se trata de treinamento de piloto – mais escolas e mais aeroportos para escolher.
Quebec
O francês é a única língua oficial aqui, não recomendo que esta província a não ser que você já fale francês. As aulas e as comunicações por rádio serão neste idioma. Em aeroportos movimentados você pode ouvir francês e inglês, mas mesmo assim não é bom para a consciência situacional.
Canadá Atlântico
Províncias de New Brunswick, Prince Edward Island, Nova Scotia, Newfoundland & Labrador
As quatro províncias atlânticas são pequenas em tamanho e população. Elas têm uma economia estagnada e poucas vantagens. É comum ver residentes destas províncias mudarem-se em busca de melhores oportunidades de emprego em outras áreas do Canadá, isto certamente se aplica à aviação.
Devido à sua proximidade com o oceano, o clima é ameno e úmido. Muitas vezes ventoso e muitas tempestades de neve no inverno. Para o seu treinamento de piloto, você terá cancelamentos de voos extras devido ao clima. O espaço aéreo local é geralmente de baixa densidade, com menos tráfego você fica mais livre para praticar no espaço aéreo, o que é ótimo quando você começa, mas à medida que avança você deseja obter experiência em lidar com o tráfego enquanto voa.
Pelo lado positivo, viver nestas províncias é acessível para os padrões canadenses e você poderá ver alguns icebergs flutuando no mar durante a primavera!
Territórios
Yukon, Northwest Territories, Nunavut
Territórios são jurisdições especiais no norte do Canadá administradas pelo governo federal, são terras grandes e remotas perto do oceano Ártico. Surpreendentemente, existem duas escolas de voo aqui - uma em Yukon e outra no Northwest Territories!
Ao escolher qualquer uma dessas opções, você vai morar em uma cidade muito pequena, com poucas comodidades da vida moderna. Graças à alta latitude você também terá um inverno longo e brutal com muitas horas de escuridão. Conforme explicado no artigo de minha aventura até Yellowknife, o isolamento do norte também significa poucas opções de aeroportos para treinar.
Os únicos pontos positivos que posso imaginar é que você estará cercado por uma natureza intocada e verá a aurora boreal com frequência.
Vale a pena notar que a aviação tem um papel enorme nas comunidades do norte do Canadá e muitos pilotos conseguem os seus primeiros empregos no norte.
Resumo
O Canadá tem muitos locais que oferecem treinamento de piloto, com vantagens e desvantagens dependendo da região ou província. Embora este guia seja um bom ponto de partida, não deixe de pesquisar a área específica e as escolas de voo que lhe interessam para garantir uma jornada bem-sucedida.
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